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Le curve del O Quy Ho Pass si arrampicano tra le nuvole, i terrazzamenti di riso di Muong Hoa cambiano colore a ogni tornante e il villaggio di Cat Cat appare all'improvviso in fondo a una gola. Sa Pa si gira così, non da un finestrino di bus. Con uno scooter tutto tuo puoi fermarti quando vuoi: alla Cascata d'Argento per una foto veloce, o a Ta Phin per un bagno alle erbe dei Dao Rossi lontano dai gruppi organizzati.
Le strade che contano a Sa Pa non sono in città, ma fuori: passi di montagna stretti, valli terrazzate e villaggi sparsi che un'auto percorre a fatica e a piedi richiederebbero giorni. Una moto è il mezzo naturale per raggiungerli, lo stesso che usano i locali, e ti lascia decidere tu dove rallentare e dove proseguire, senza il ritmo imposto da un pullman turistico.
Per uno scooter sotto i 50cc, lo standard per i turisti, non serve la patente. Sopra i 50cc ti occorre invece una patente per motocicli: come straniero devi avere una patente vietnamita oppure un permesso internazionale di guida (IDP) del tipo Convenzione 1968, valido per i motocicli. L'IDP americano o giapponese, formato 1949, non è riconosciuto. L'età minima per una patente moto è 18 anni; i mezzi sotto i 50cc si possono guidare anche prima, ma ogni noleggio fissa la sua età minima, di solito più alta. È quasi sempre richiesto un deposito, in contanti o come garanzia il passaporto.
Uno scooter automatico standard costa circa 650.000 VND al giorno in bassa stagione, sui 750.000-900.000 VND in alta stagione. Per moto semi-automatiche o manuali più grandi (110-150cc) il prezzo sale a 800.000-1.200.000 VND o più al giorno.
Da novembre ad aprile è alta stagione in tutto il Vietnam per i visitatori internazionali, con un secondo picco locale a giugno-agosto. Il Tet, il capodanno lunare tra fine gennaio e metà febbraio, è il momento più critico: moto scarse, prezzi alti, molti negozi chiusi. Per guidare a Sa Pa, febbraio-aprile e ottobre-novembre restano le finestre migliori: evitano sia il freddo umido dell'inverno sia le piogge più intense, e i prezzi restano più contenuti rispetto al picco di fine anno.
In Vietnam si guida a destra. Il casco è obbligatorio per guidatore e passeggero su qualsiasi scooter o moto, e i controlli sono frequenti. Il limite di alcol nel sangue è zero: qualsiasi traccia rilevata è un'infrazione, con posti di blocco frequenti soprattutto di sera. I limiti di velocità cambiano tra centro abitato e strada aperta, e sono più bassi per le moto rispetto alle auto: seguili sui cartelli stradali, che vanno letti volta per volta.
Sul nostro sito potete noleggiare i seguenti tipi di moto: cruiser, sport, touring, standard, classica, dual purpose, dirt bike, street, naked bike o roadster, chopper, custom, streetfighter, sport-touring, dual-sport, on-road, off-road, moto da avventura, supermoto, scrambler, moto con sidecar, enduro, motocross mx, trail, motards, tricicli, moto con cambio automatico o manuale, moto di lusso.
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La maggior parte dei fornitori include di serie un'assicurazione di responsabilità civile, con la possibilità di passare a una copertura completa o kasko che riduce o azzera la vostra responsabilità sul deposito in caso di danni o furto. Verificate sempre esattamente cosa è coperto, e valutate l'upgrade per i noleggi più lunghi o per i viaggi con più chilometri in programma.
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